റഡാർ

അപകടവിവരങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് 76% അപകടങ്ങളും മനുഷ്യരുടെ പിഴവ് മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന്;കൂടാതെ 94% അപകടങ്ങളിലും മനുഷ്യ പിശകുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ADAS (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റംസ്) നിരവധി റഡാർ സെൻസറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ആളില്ലാ ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളെ നന്നായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും.തീർച്ചയായും, ഇവിടെ വിശദീകരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, റഡാറിനെ റേഡിയോ ഡിറ്റക്ഷൻ ആൻഡ് റേഞ്ചിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് വസ്തുക്കളെ കണ്ടെത്തുന്നതിനും കണ്ടെത്തുന്നതിനും റേഡിയോ തരംഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിലവിലെ റഡാർ സിസ്റ്റങ്ങൾ സാധാരണയായി 24 GHz അല്ലെങ്കിൽ 77 GHz ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.77GHz-ൻ്റെ ഗുണം അതിൻ്റെ ഉയർന്ന കൃത്യത, വേഗത അളക്കൽ, മികച്ച തിരശ്ചീന ആംഗിൾ റെസലൂഷൻ, ചെറിയ ആൻ്റിന വോളിയം എന്നിവയിലാണ്, കൂടാതെ സിഗ്നൽ ഇടപെടൽ കുറവാണ്.

അൾട്രാസോണിക് സെൻസറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും സാധാരണയായി ഹ്രസ്വ-റേഞ്ച് റഡാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇതിനായി, കാറിൻ്റെ എല്ലാ കോണുകളിലും സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കും, കൂടാതെ ദീർഘദൂര കണ്ടെത്തലിനുള്ള ഫോർവേഡ്-ലുക്കിംഗ് സെൻസറും കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിക്കും.വെഹിക്കിൾ ബോഡിയുടെ 360° ഫുൾ കവറേജ് റഡാർ സിസ്റ്റത്തിൽ, വാഹന ബോഡിയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലും മധ്യഭാഗത്തായി അധിക സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിക്കും.

ഈ റഡാർ സെൻസറുകൾ 79GHz ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡും 4Ghz ട്രാൻസ്മിഷൻ ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്തും ഉപയോഗിക്കും.എന്നിരുന്നാലും, ആഗോള സിഗ്നൽ ഫ്രീക്വൻസി ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിലവിൽ 77GHz ചാനലിൽ 1GHz ബാൻഡ്‌വിഡ്ത്ത് മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.ഇക്കാലത്ത്, റഡാർ MMIC (മോണോലിത്തിക്ക് മൈക്രോവേവ് ഇൻ്റഗ്രേറ്റഡ് സർക്യൂട്ട്) യുടെ അടിസ്ഥാന നിർവചനം "3 ട്രാൻസ്മിറ്റിംഗ് ചാനലുകളും (TX) 4 സ്വീകരിക്കുന്ന ചാനലുകളും (RX) ഒരൊറ്റ സർക്യൂട്ടിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു" എന്നതാണ്.

L3-ഉം അതിന് മുകളിലുള്ള ആളില്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുകളും ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനത്തിന് കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് സെൻസർ സിസ്റ്റങ്ങളെങ്കിലും ആവശ്യമാണ്: ക്യാമറ, റഡാർ, ലേസർ ഡിറ്റക്ഷൻ.ഓരോ തരത്തിലുമുള്ള നിരവധി സെൻസറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, കാറിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനങ്ങളിൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം.ആവശ്യമായ അർദ്ധചാലക സാങ്കേതികവിദ്യയും ക്യാമറ, റഡാർ സെൻസർ വികസന സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇപ്പോൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, സാങ്കേതികവും വാണിജ്യപരവുമായ പ്രശ്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ലിഡാർ സംവിധാനങ്ങളുടെ വികസനം ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും വലുതും അസ്ഥിരവുമായ വെല്ലുവിളിയാണ്.